MAGTRAX-X

今回ROXANI　BF8に搭載したのは、マグトラックスブレーキで3mm厚のマグネットを１０個の仕様。

近年進む、多種多様のライトルアーの空気抵抗に対応することが可能となる。

また、サイドプレート側には遠心ブレーキ用のリングを備え同シリーズのROXANI8,ROXANI7のスプールが

パーツ交換無しでたそのまま装着可能。

超々ジュラルミンギヤ＆ギアシャフト

軽量化と強度を確保するため、超々ジュラルミン製ギヤと

ギヤシャフトを採用。

ハンドル根元の一方向ベアリングだけでなく、ラチェット式のバックアップラチェットを併用することにより

万が一の大物に備えている。

超々ジュラルミン製超軽量φ33mmBFスプール

軽量の超々シュラルミン製スプールは強度を考慮しながら薄肉設計。

日本のフィールドにオールマイティに合う、φ33mmのスプールを採用。

8lb-100m/10lb-80m/ファイヤーライン１号200ｍのラインキャパシティで

バスのベイトフィネス、シャッディング、ライトテキサス、SWでのベイトフィネスに対応。

MAXTRAX－Xブレーキとの相性は抜群で、快適なキャスティング、ピッチングが可能。

分割式のリールフットはスプールを下方に押し下げさらなるロープロ化が可能になった。

足からの高さが、約40ｍｍ。快適なパーミング性能を提供する。

フラットノブ＆80mmクランクデュラカーボンハンドル

高弾性のカーボン素材を積層構成することにより、高強度でかつ軽量化と感度向上に貢献。

長さはオールマイティで手首でのリーリングを考慮した８０ｍｍの長さを採用した。

ハンドルノブは握りやすい形状のラバー製。

Salt Shield TM ピニオンベアリング

撥水コートを内部外部全体に施した新開発ボールベアリングを採用することにより、

回転異音の原因となる塩ガミ現象を激減。

回転フィール・耐久性を大幅に向上させることに成功しました。

両軸リールでは最も塩の結晶の残りやすい、ピニオンギア部に採用した。