X-MAGフレーム

マグネシウム製のフレームは強度を落とさずに軽量化にポイントを絞りながら、極限の設計。

C６サイドプレート

独自の新素材C6カーボンは、カーボン繊維で強化されたエンジニアリングプラスチックであり、その剛性はマグネシウムに匹敵する。この材料の採用により、強度と耐久性を犠牲にすることなく大幅な軽量化を実現。

インフィニブレーキシステム

今回SLCに搭載したのは、インフィニブレーキシステムでも遠心式ブレーキを２ピン式にしたタイプ。極力、重量を軽減し、軽量ルアーへのレスポンスを考慮した設定。ブレーキシステムのブロックひとつひとつにバネ機構を採用した遠心力ブレーキと、 高性能マグネットブレーキシステムを併用できる。向かい風の時のライントラブルが心配なときも安心です。ひとつのリールで遠心力ブレーキと マグネットブレーキのそれぞれのメリットを融合したブレーキシステムです。

ソフトクラッチ

クラッチの機構を一から見直し、作動性能の良い、ソフトクラッチを実現した。一日の繰り返し操作による疲労度が軽減できる。

超々ジュラルミン製、超軽量φ32ｍｍスプール

キャスティングの性能を決める、スプールの重量。従来のMGX装着のφ33mmよりφ32mmに変更することによりスプールがさらに軽くなった。ベアリングとピンを除いた状態で約8.2g。強度を分析しながら、徹底的に軽量化されたスプールは、インフィニブレーキとの相乗効果で異次元のキャストフィールとキャスティング性能を得た。

リセスドリールフット

分割式のリールフットはスプールを下方に押し下げさらなるロープロ化が可能になった。足からの高さが、約38ｍｍ。快適なパーミング性能を提供する。

ロープロ化

カーボンスタードラグ

軽量化に欠かせないのがカーボン化。ハンドルアームと同様にスターホイールもカーボン製にすることにより、軽量化に貢献している。

軽量EVAラウンドノブ

ラウンド形状のEVAノブを採用。方向性が無いので、キャスト後の自然なハンドルアクションに即座に移れる。

同梱フラットノブ

フラットノブが同梱されているので、好みで専用工具にて交換できる。

替えカラードナットプレート（工具付き）

4色のナットプレートを同梱。Abu Garciaのファンタジスタロッドにアクセントとして組み合わせたり、ラインメモリーのような扱い方をすることができる。