デュラメタルフレーム

アルミニウム製のフレームは強度を落とさずに軽量化にポイントを絞りながら極限の設計。

ソルトでのタフユースを考慮した素材設定。

Salt Shield TMピニオンベアリング

撥水コートを内部外部全体に施した新開発ボールベアリングを採用することにより、回転異音の原因となる塩ガミ現象を激減。

回転フィール・耐久性を大幅に向上させることに成功しました。両軸リールでは最も塩の結晶の残りやすい、ピニオンギア部に採用した。

マグトラックスIIIブレーキシステム

マグネットのポケットを3mm厚用５個、1.5mm厚用を５個備えるユニットを採用。

ユーザーのキャスティングの特性や、竿の調子に合わせた微調整が可能。

近年進む、多種多様のライトルアーの空気抵抗に対応することが可能となる。

標準は3mmが5個,1.5mmが5個装着されており好みによってマグネットを外すことができる。

さらに、スプールのブレーキプレートの表面積を大きくして、磁力の効率を向上させた。

ビックフラットEVAノブ＆90mmクランクハンドル

不意な大物が来ても対応できるよう、しっかり握れる大き目のEVAフラットノブと長めの90ｍｍアルミクランクハンドルアームを採用した。

ソフトクラッチ

クラッチの機構を一から見直し、作動性能の良いソフトクラッチを実現した。

一日の繰り返し操作による疲労度が軽減できる。

スーパーフリー　
ＨＰＣＲ－ＢＢ

ボールベアリングの小型化は抵抗を減らす手段だが、対荷重に対して弱くなる。

アブガルシアではベアリングのボール軌道溝の設計を見直し、従来のサイズで回転抵抗の低いボールベアリングの開発に成功。

マイクロジグフラットや、ジグヘッドのキャスティングにおいて遠投性能を求めた。

カーボンマトリックスドラグ＆ドラグクリッカー

アブ・ガルシア独自のカーボンマトリックスドラグワッシャーの採用により、広いレンジで滑らかなパフォーマンスを維持しつつより高いドラグ力をかけることが可能。

クリッカーを導入することにより、ドラグから引き出されたスピードを把握し、ラインブレイクを意識しながらやり取りが可能となる。

ルアーキーパー

小場所の移動に役立つルアーキーパーを装備。 突起部に爪を掛けて引き出すことが可能。

同時に半月状の穴にラインを通して収納すると、ラインキーパーの機能として 収納時に役立つ。